Métodos comuns de soldagem de cobre à prova de umidade em canteiros de obras de projetos de conservação de água incluem corte a gás, soldagem a arco manual de carbono, soldagem a arco manual e soldagem a arco manual de argônio. A soldagem totalmente automática também pode ser usada para estruturas de grande e médio porte. Em todo o processo de soldagem da fita de cobre à prova d'água, deve-se prestar atenção à escova de aço ou lixa para limpar as manchas de óleo e outros resíduos na superfície da fita de cobre à prova d'água antes da soldagem, e a haste de soldagem e a posição de soldagem devem ser limpas . O comprimento de dobra da barra de aço não deve ser inferior a 2cm, e deve ser especificado de acordo com os regulamentos de soldagem da espessura e aparência da peça de trabalho do produto. A superfície da junta soldada deve ser lisa, sem buracos de areia, rachaduras e vazamentos. Verifique a resistência à compressão do conector quando necessário, e sua resistência à compressão não deve ser inferior a 80% da resistência à compressão do material original.
(1) Observação: Observe se há furos de areia, vazamento de água e trincas no aspecto da solda.
(2) Toque em: Depois de colocar a gasolina, esfregue com a mão do outro lado para ver se há sinais de vazamento.
(3) Cheiro: depois de tocar com a mão, cheire se há cheiro de gasolina ou outro líquido em sua mão para saber se a soldagem está dentro do padrão.
Os testes reais de novos itens e especificações são os seguintes:
1. Após a inspeção de qualidade de aparência e soldagem, opte por olhar para a inspeção ou medição precisa para verificar se a soldagem está lisa e limpa, se o erro relativo do par de linha central atende aos padrões técnicos do documento de licitação, e o comprimento da dobra da barra de aço não é inferior a 20 mm.
2. Quando o soldador à prova d'água original é desmontado e substituído, uma inspeção de infiltração deve ser realizada na qualidade de soldagem do soldador de entrada. O método de inspeção real é o seguinte: jogue gasolina na soldagem, pulverize cinza de carvão ou pó de cal seca do outro lado para inspeção, espere um minuto e depois olhe para o outro lado da soldagem, não há vazamento de gasolina do carro, se há uma marca de lápis úmido na superfície reflexiva e, em seguida, Reparo de soldagem.
3. Teste de desempenho físico O teste de resistência à tração do conector não é inferior a 80% da resistência à tração do material original.
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