O eixo da popa é um eixo que passa pelo tubo de popa e se estende para fora da popa. Uma extremidade do eixo da popa está conectada à hélice, e a outra extremidade está conectada à caixa de engrenagens ou acoplamento e, em seguida, ao motor. O eixo de popa de um navio grande é instalado em dois rolamentos, um é chamado de rolamento de popa, que é a parte do casco que está em contato com a água. A outra é chamada de manga de cobre dianteira, que é conectada à sala de máquinas.
O eixo da cauda é geralmente composto de flange, eixo, diário, eixo afilado e pino. O diário do eixo contém um conjunto de tubos de popa. A função do tubo de popa é suportar o peso da hélice e do eixo da cauda (rolamento da cauda). A manga do eixo da popa está instalada no tubo de popa do diário.
Para navios que utilizam lubrificação de água, os rolamentos são geralmente instalados nos diários do eixo da popa para evitar atrito e corrosão dos diários do eixo. Os rolamentos são geralmente montados no eixo com um ajuste de interferência.
O rolamento do tubo de popa está localizado dentro do tubo de popa e está abaixo do nível da água. As condições de trabalho são duras, ou seja, tem que suportar a carga irregular de cantilever quando a hélice gira e a carga dinâmica quando a hélice acidentalmente atinge um obstáculo, e tem que suportar o peso e o funcionamento da popa e da hélice. A força de vibração adicional que pode ocorrer no processo, etc., é difícil de verificar quando o rolamento do tubo de popa está navegando. Para não afetar o navio devido à sua falha, a manga de cobre do eixo de popa deve ser resistente ao desgaste e resistente à corrosão.
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